Kun CNC-työstökeskus tai nopea{0}}moniakselinen-vaihe menettää paikannustarkkuuden esikuormitetun kuulamutterin asennuksesta huolimatta, kenttäinsinöörit syyttävät usein ruuvin nousuvirheitä tai servon viritysparametreja. Liikkeen katoaminen (jäykkyys) ja ennenaikainen ajo{3}}pään tärinä johtuvat usein virheellisestä laakerin valinnasta tai väärästä asennuksesta.Palloruuvin tukiyksiköt (BK/BF-sarja).
Nämä tukikappaleet kiinnittävät ruuvikaran koneen runkoon. Jos kotelo taipuu edes hieman työntövoiman alaisena, tämä mikro-poikkeama muuttuu suoraan aksiaaliseksi menetetyksi liikkeeksi työkappaleessa. Luotettavat kuularuuvikäyttöiset asetukset jakavat työn kiinteän (BK) ja kelluvan (BF) yksikön kesken. Kiinteä lohko käsittelee jokaista aksiaalista kuormitusta nopeasta kiihdytyksestä, jarrutuksesta ja raskaasta työstyksestä. Laadukkaat BK-lohkot sisältävät yhteensopivia paria kulmikkaita kosketuskuulalaakereita (yleensä 30 asteen tai 60 asteen kosketuskulmalla), jotka on asennettu taka-takaisin{8}} (DB) -järjestelyyn. Tämä asetus lukitsee aksiaalisen pää{10}}välyksen, jäykistää akselia kallistumismomentteja vastaan ja säilyttää jäykän tuen. Tarkka lukkomutteri messingisilla lukitustapeilla puristaa laakerin sisärenkaat tiukasti vasten akselin olaketta vahingoittamatta ruuvin kierteitä. Kelluva yksikkö (BF) pitää akselia säteittäisesti -käyttöttömässä päässä ja antaa sen liukua vapaasti edestakaisin.
Kelluvan-päätyyksikön (BF) on sallittava vapaa aksiaalinen liike ja samalla rajoitettava säteittäistä juoksua. BF-kotelossa on yksi syvä{2}}urakuulalaakeri, joka on kiinnitetty akselitappiin ulkoisella lukitusrenkaalla. Kun ruuvikara pyörii suurilla nopeuksilla, kitka kehittää lämpöä, mikä saa teräsakselin laajenemaan lineaarisesti noin 12 μm/(m· astetta). Jos molemmat akselin päät ovat aksiaalisesti lukittuja, lämpölaajeneminen muodostaa valtavia puristusvoimia karaan, mikä aiheuttaa ruuvin taipumisen ja pakottaa laakerit ylikuumenemaan ja halkeilemaan. Kelluvan tapin luistaminen aksiaalisesti BF-kotelon sisällä absorboi lämpökasvua ja ylläpitää tasaista käyttömomenttia.
Kenttäintegraation vianetsintä: hankinta- ja kokoonpanoryhmien usein kysytyt kysymykset
Miksi akselilla on aksiaalinen välys jopa esikuormitetun, nolla{0}}välyksen kuulamutterin asentamisen jälkeen?
Aksiaalinen liike saa usein alkunsa kiinteän tukikappaleen sisäpuolelta pallomutterin sijaan. Jos toimittaja korvaa standardinmukaiset radiaaliset syvä{1}}urakuulalaakerit BK-yksikön sisällä oleviin yhteensopiviin kulmalaakereihin, aksiaaliset kuormat syrjäyttävät laakerirenkaat niiden sisäisten säteittäisten välysten sisällä. Välystä syntyy myös, jos tarkkuuslukkomutteri on alikiristetty-tai jos akselin olake ei ole kohtisuorassa akselin akseliin nähden, mikä luo epätasaisen laakerin istukan.
Mikä on oikea menettely BK/BF-tukiyksiköiden kohdistamiseksi koneen kokoonpanon aikana?
Tukiyksiköiden asentaminen ilman ilmaisimen kohdistusta aiheuttaa vakavan ruuvin tapin kiinnittymisen ja väsymisvaurion. Ruuvaa ensin BK-kiinteä lohko koneen alustaan ja kiinnitä kuularuuvin tappi lukkomutterilla. Pyyhkäise osoitinta ruuvin kierretasoa pitkin samalla kun liikutat vaunua manuaalisesti kelluvan -päätylevyn kohdistamiseksi. Kiristä BF-lohkon pultit vasta sen jälkeen, kun olet varmistanut, että ruuvikara pysyy samansuuntaisena lineaaristen ohjauskiskojen kanssa 0,01 mm:n sisällä koko iskunpituudella.
Miten suunnittelijat valitsevat lohko{0}}tyyppisten (BK/BF) ja laippa{1}}tyyppisten (FK/FF) tukiyksiköiden välillä?
Valinta riippuu koneen rakenteen asennusliitännästä. Pohjaan{1}}asennetuissa BK/BF-lohkoissa on tasaiset pohjapinnat, joissa on kiilaurat tai tappien reiät, jotka on suunniteltu istumaan suoraan vaakasuorille koneistetuille referenssialustoille. Laippa-asennettavissa FK/FF-yksiköissä on pyöreät kotelolaipat, jotka on suunniteltu työntymään porausreikien läpi pystysuorissa laipioissa tai moottorin kiinnityskoteloissa, joten ne sopivat pienikokoisiin Z--akselin vaiheisiin tai putkimaisiin koneen kehyksiin.
Teknisen suorituskyvyn matriisi
| Yksikön kokoonpano | Sisäinen laakerin sp | Aksiaalinen kuormitusmekanismi | Lämpölaajenemiskäyttäytyminen | Sovellusliittymä |
| BK (kiinteä perusyksikkö) | Yhteensopiva kulmakosketinpari (30 astetta / 60 astetta, DB-asetus) | Kaksisuuntainen korkea aksiaalinen työntövoima | Jäykästi rajoitettu vetopäässä | Pultattu litteisiin konesänkyihin/pöytiin |
| BF (kelluva perusyksikkö) | Yksi syväurainen kuulalaakeri | Vain säteittäinen ohjaus | Ilmainen aksiaalinen liukukotelo | Ei--vetoakselin pään tuki |
| FK (kiinteä laippayksikkö) | Yhteensopiva kulmakosketinpari (30 astetta / 60 astetta, DB-asetus) | Kaksisuuntainen korkea aksiaalinen työntövoima | Jäykästi rajoitettu laipiosta | Asennetaan kohtisuoraan kotelon seinään |
| FF (kelluva laippayksikkö) | Yksi syväurainen kuulalaakeri | Vain säteittäinen ohjaus | Ilmainen aksiaalinen liukukotelo | Pystysuora laipio, ei{0}}asemapää |
Oikein määritettyjen BK/BF-koteloiden yhdistäminen pikavalitolla-oitettavalla ilmaisimella aksiaalisen juoksun aikana asennuksen aikana pitää käytön tasaisena, suojaa laakerien ennenaikaiselta väsymiseltä ja säilyttää todellisen paikannustarkkuuden.
