Kun -tarkkuusasemointipöytä tai pystyakselin liukumäki alkaa heikentää toistettavuutta nopeiden käännösten aikana, teknikot tarkastavat lähes aina vetokytkennät tai servomoottorin virityksen. He viettävät tuntikausia ajokiihdytysramppeja säätäen, jättäen kokonaan huomiotta laakeritaskussa tapahtuvan aksiaalisen siirtymän. Karu totuus tehtaalla on, että asemoinnin vastaisku ja korkean-taajuuden akselin pulina juontavat yleensä huonosti{4}}Tukiyksikkökokoonpano. Konesuunnittelijat sijoittavat nämä valuteräslohkot usein CAD-malleihin täydellisen jäykiksi kääntöpisteiksi. Mutta todellisissa-leikkausvoimissa nopeat käynnistys-pysäytyssyklit aiheuttavat voimakkaita kaksisuuntaisia työntövoimaa suoraan sisäiseen laakeriin. Jos kotelosta puuttuu tarkkuus-maareferenssiolkaimet tai käytetään halpoja syväuralaakereita- esikuormitettujen kulmakosketinsarjojen sijaan, akseli siirtyy aksiaalisesti suunnanmuutosten aikana, mikä tuhoaa tavoitteesi akselin tarkkuuden.
Tämän loppu{0}}välyksen estäminen edellyttää laakerien sisäisten esijännitysten, tiivisteiden ja kotelon suorakulmaisuuden arvioimista kauan ennen vetoakselin pultointia. Valmistamme kiinteitä ja kelluvia laakerilohkojamme käyttämällä raskaita-teräskoteloita ja läpäisemme jokaisen yksikön CNC-tarkkuusporauksen ja referenssipintahionnalla lukitaksemme kuolleen-tasapinnan kohtisuoraan. Jokaisen kiinteän lohkon sisällä parilliset kulmakosketuskuulalaakerit, joissa on esipakattu-litiumrasva, vaimentavat raskaat aksiaaliset työntövoimat molemmista suunnista ilman radiaalista taipumaa. Tämä jäykkä sisäinen arkkitehtuuri mahdollistaaTukiyksikkösäilyttää tarkan akselin asennon voimakkaiden kiihdytysiskujen aikana ja samalla suojata sisäiset tiivisteet rasvan kulkeutumiselta. Pölyisissä puuntyöstö- tai metallinleikkausasennuksissa integroimme kosketusöljytiivisteitä ja pölysuojuksia estämään ilmassa leviäviä lastuja pääsemästä kilparadoille ja tuhoamasta esiladattuja kuulasarjoja.
Jopa tarkkuus{0}}maadoitettu laakerilohko menettää kohdistuksensa nopeasti, jos kokoonpanotyöntekijäsi painaa kotelon alas-jyrsimättömän alustalevyn päälle. Kiinnityspulttien kiristäminen purseisiin tai maalattuihin pintoihin kallistaa koko koteloa ja pakottaa kulmavirheen suoraan akselitappiin. Kun ruuvin akseli pyörii, pysyvä kulmapoikkeama jauhaa laakerien kulkureittejä, murskaa rasvakalvot ja kypsentää kulmikkaat kontaktipallot viikoissa. Korkean{5}}tarkkuuden määrittäminenTukiyksikkökunnolla-pyyhkäisevä kotelon pinnan kohtisuora 0,005 mm:n mittakellonäytöllä, pohjan korkeuksien säätäminen ohjauskiskojen mukaan ja kiinnityspulttien kiristäminen vuorotellen-poistaa aksiaalisen pään-välyksen, suojaa sisäisiä esikuormitettuja laakereita ja pitää automaattisen{4 miljoonan koneiston pyörimässä nopeasti syklit.
Kenttäintegraation vianetsintä: hankinta- ja kokoonpanoryhmien usein kysytyt kysymykset
Miksi ruuviakselimme näyttää näkyvää aksiaalikellusta laakerilohkon sisällä suunnanmuutosten aikana?
Aksiaalinen uimuri kotelon sisällä tarkoittaa, että sisäinen lukkomutteri on vedetty irti, esijännitysvälikkeet ovat asettuneet tai joku on asentanut tavalliset syvä{0}}urakuulalaakerit sopivan kulmikkaan kosketinparin sijaan. Kun dynaaminen työntövoima osuu-esikuormittamattomaan laakeriin, teräspallot siirtyvät kulkuradan olaketta pitkin. Irrota kotelon päätykansi, tarkasta sisäinen laakerijärjestely, päivitä esikuormitettuihin kulmakosketinlaakereihin (DF-konfiguraatio) ja kiristä lukkomutteri määritettyihin N·m-rajoihin.
Mitä eroa on käytännössä BK/FK-kiinteällä lohkolla ja BF/FF kelluvalla lohkolla käyttöakselilla?
Se riippuu siitä, mikä puoli ohjaa aksiaalista työntövoimaa ja mikä puoli käsittelee lämpölaajenemista. Kiinteät lohkot (BK- tai FK-sarjat) sisältävät esikuormitetut kulmakosketuslaakerit, jotka on kiristetty tiukasti lukkomutterilla ja ottavat 100 % liikkeen aikana syntyvästä aksiaalisesta työntövoimasta. Kelluvat lohkot (BF- tai FF-sarjat) pitävät yhden syvän-uralaakerin, joka on kiinnitetty vain lukitusrenkaalla, jolloin akselin pää voi kellua aksiaalisesti, kun ruuvi kasvaa pitemmäksi suuren-nopean kitkalämmön vaikutuksesta.
Kuinka estetään hienohiontapöly tai jäähdytysnesteet tuhoamasta sisäisiä laakerin tiivisteitä?
Vakiokumitiivisteet käsittelevät vain kevyttä pölyä; nestemäiset jäähdytysnesteet ja hienot hankaavat hiukkaset voivat hiipiä tavallisten huulitiivisteiden ohi ja pestä pois sisäisen rasvan. Määritä raskaat-mallit, joissa on kaksois-huulinen NBR-öljytiiviste ja alumiininen labyrinttipölysuoja. Ulkoisen voitelunippalinjan liittäminen antaa kokoonpanohenkilöstölle mahdollisuuden huuhdella vanhaa rasvaa säännöllisesti, mikä pakottaa lian pois ennen kuin se saavuttaa maadoituslaakeriradat.
Teknisen suorituskyvyn matriisi
| Ominaisuus | Tekniset tiedot ja tekniset tiedot |
| Asuntorakentaminen | Korkea-jäykkä hiiliteräs (S55C / valurauta), mustaoksidiviimeistely |
| Sisäinen laakeriarkkitehtuuri | Yhteensopiva pari kulmakosketinkuulalaakerit (DF-kokoonpano, 45 asteen kosketuskulma) |
| Tarkkuus ja kohtisuoraisuus | Porauksen toleranssiluokka h6, vertailupinnan kohtisuora pienempi tai yhtä suuri kuin 0,005 mm |
| Mallin variaatiot | Suorakaiteen muotoinen kiinteä tyyppi (BK), pyöreä laippa kiinteä tyyppi (FK), kelluva tyyppi (BF/FF) |
| Tiivistyssuojaus | Sisäänrakennetut{0}}kaksois-huulikosketin NBR-öljytiivisteet, labyrinttikansi valmiina |
Automaattisen koneen akselin pitäminen mikroni{0}}tasolla toistettavuuden yli vuosien raskaan tuotannon edellyttää, että valitaan oikein hiottu, rakenteellisesti jäykkä.Tukiyksikköjärjestelmän alkuvaiheessa. Kun lasket aksiaaliset työntövoimat ajoissa, kohdistat kotelon referenssiosat mittakelloille kokoonpanon aikana ja valitset oikean tiivistepaketin myymäläympäristöäsi varten, suojaat käyttöakselia liikkeen katoamiselta ja varmistat, että automaattiset linjasi tarjoavat tasaisen, keskeytymättömän suorituskyvyn miljoonien tuotantojaksojen aikana.
