Kosketuskulmamittari on myös aiempaa suurempi. Siksi saman aksiaalisen kuorman alla syntyy suurempi säteittäinen kuormitus, joka lisää ekstrudisen pallon painetta ja lyhentää siten ruuvin käyttöiän. Tähän olisi kiinnitettävä huomiota. Jos käsittelet näitä ongelmia oikein ratkaisujen mukaan, voit ratkaista ongelmat.
Kun kuularuuvin mutterin spiraalirata menettää tarkkuuden vakavan kulumisen vuoksi, kilparata on yleensä maadoittava tarkkuuden palauttamiseksi. Lyijyruuvi ja mutteri on maadoitettävä samanaikaisesti, kaikki pallot vaihdetaan hionnan jälkeen ja esi kiristäminen suoritetaan kokoonpanon jälkeen. Ennen hiontaa kierrekiskon normaalin osan profiiliparametrit on korjattava ja laskettava. Riippumatta siitä, onko se yksi- vai kaksikaarinen kilparata, kaksinkertainen mutterirakenne käytetään yleensä hionnan jälkeen aksiaalipuhdistumisen ja esikuormituksen poistamiseksi. Kun kilparadan kaaren säde kasvaa hionnan jälkeen, myös R/rb-suhde kasvaa ja sen kantokyky pienenee.
